оригинал
По сертификации 
Задвижки с приварным кожухом приварены задвижками, этот тип представляет собой кожух с болтовым соединением, который соединен вогнуто-выпуклой поверхностью и изготовлен из полосы из нержавеющей стали и гибкой графитовой прокладки.
Структурная схема приварных задвижек с приваренным кожухом
Спецификация
Нет. |
Часть названия |
A105 / F6A |
A105 / F6aHFS |
LF2 / 304 |
F11 / F6aHF |
F304 / 304 |
F316 / 316 |
F51 |
1 |
тело |
A105 |
A105 |
LF2 |
F11 |
F304 |
F316 |
F51 |
2 |
сиденье |
410 |
410HF |
304 |
410HF |
304 |
316 |
F51 |
3 |
Клин |
F6A |
F6A |
F304 |
F6aHF |
F304 |
F316 |
F51 |
4 |
ножка |
410 |
410 |
304 |
410 |
304 |
316 |
F51 |
5 |
набивка |
304 + графит |
304 + графит |
304 + графит |
304 + графит |
304 + графит |
304 + графит |
304 + графит |
6 |
чепчик |
A105 |
A105 |
LF2 |
F11 |
F304 |
F316 |
F51 |
7 |
болт |
B7 |
B7 |
L7 |
B16 |
В8 (М) |
В8 (М) |
B8M |
8 |
Штырь |
410 |
410 |
410 |
410 |
304 |
304 |
304 |
9 |
железа |
410 |
410 |
304 |
410 |
304 |
316 |
F51 |
10 |
Глазная болт |
B7 |
B7 |
L7 |
B16 |
В8 (М) |
В8 (М) |
B8M |
11 |
Фланец сальника |
A105 |
A105 |
LF2 |
F11 |
F304 |
F304 |
F304 |
12 |
Шестигранная гайка |
2H |
2H |
2H |
2H |
8 (М) |
8 (М) |
8M |
13 |
Стеблевая гайка |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
14 |
Стопорная гайка |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
15 |
табличка с именем |
Алабама |
Алабама |
Алабама |
Алабама |
Алабама |
Алабама |
Алабама |
16 |
Маховик |
A197 |
A197 |
A197 |
A197 |
A197 |
A197 |
A197 |
17 |
Смазочная прокладка |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
18 |
упаковка |
графитовый |
графитовый |
графитовый |
графитовый |
графитовый |
графитовый |
графитовый |
Характеристика продукта и применение:
Дизайн и изготовление соответствуют API602
Размеры сварных муфт соответствуют ANSI B16.11, JB / T1751
Испытания и проверки соответствуют API 598, GB / T13927, JB / T9092
Особенности конструкции: Крышка на болтах (BB), наружный винт и вилка (OS & Y)
Основной материал: A105, LF2, F5, F22, 304 (L), 316 (L), F347, F321, F51, Monel, Alloy 20
Детали продукта и размер соединения:
Крышка с болтовым соединением (BB), концы с приваренным гнездом, полный или редукционный порт, OS & Y
800LB
900LB-1500LB
Задвижка Особенности:
(1) Сопротивление потоку мало. Внутренний проход для среды корпуса клапана является прямым, среда протекает по прямой линии, и сопротивление потоку мало.
(2) Это более трудоемкий при открытии и закрытии. По сравнению с запорным клапаном направление движения плунжера перпендикулярно направлению потока среды, независимо от того, открыт он или закрыт.
(3) Высота высокая, а время открытия и закрытия длинное. Ход открытия и закрытия затвора велик, а падение осуществляется винтом.
(4) Феномен гидравлического удара не так прост. Причина в том, что время выключения велико.
(5) Среда может течь в любом направлении с обеих сторон, что легко установить. Каналы задвижки симметричны с обеих сторон.
(6) Длина конструкции (расстояние между двумя соединительными торцами корпуса) мала.
(7) Уплотнительная поверхность легко изнашивается и влияет на срок службы. При открытии и закрытии две уплотняющие поверхности затвора и седла клапана трутся друг о друга, и под действием среднего давления легко вызвать истирание и истирание, что влияет на эффективность уплотнения и сокращает срок службы.
(8) Форма простая, длина конструкции короткая, процесс изготовления хороший, а область применения широкая.
(9) Компактная структура, хорошая жесткость клапана, плавный проход, небольшое сопротивление потоку, нержавеющая сталь и твердый сплав на поверхности уплотнения, длительный срок службы, уплотнение из ПТФЭ, надежное уплотнение, легкая и гибкая работа.
http://www.myforgedvalve.com/
